4月2日,34號(hào)路基三電遷改完成;
5月27日,龍灣大橋連續(xù)梁1號(hào)主墩0號(hào)塊澆筑完成;
6月11日,茶山隧道、樂安隧道雙雙貫通……
在廣東這個(gè)中國經(jīng)濟(jì)第一大省,中鐵七局的建設(shè)者們,在珠肇鐵路建設(shè)的戰(zhàn)場上,揮汗如雨、晝夜奮戰(zhàn),為廣東省經(jīng)濟(jì)騰飛默默無聞地奉獻(xiàn)。施工現(xiàn)場捷報(bào)頻傳,項(xiàng)目建設(shè)的“進(jìn)度條”持續(xù)刷新。
搶晴戰(zhàn)雨 吹響攻堅(jiān)“沖鋒號(hào)”
6月,廣東佛山的雨,像是把天戳了個(gè)窟窿,一場場暴雨接踵而至,紅色、橙色、黃色暴雨預(yù)警不斷。
在廣東施工,建設(shè)者們?cè)缫炎龊昧伺c雨斗爭的準(zhǔn)備。“我們有專人負(fù)責(zé)觀測天氣、協(xié)調(diào)物資供應(yīng),日常加強(qiáng)電氣、電力設(shè)備檢查,備足防汛應(yīng)急物資,嚴(yán)格控制棄渣場堆積高度,在四周安裝圍擋,防止雨水沖刷……”珠肇高鐵六標(biāo)一分部總工王寧對(duì)自己制訂的雨季施工方案信心滿滿。事實(shí)也驗(yàn)證了雨季施工方案行之有效。
樂安隧道是項(xiàng)目承建的5座隧道中的一座,全長140米,長度不長,難度卻不小。隧道出口僅有狹窄的鄉(xiāng)村道路可用,交通不便,隧道進(jìn)口在半山腰上,林木繁茂且無路可通,要施工,先修路。
回憶起修路那段日子,珠肇高鐵六標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理劉博感慨萬千,“當(dāng)時(shí)那個(gè)心急啊,我們組織了10余臺(tái)裝載機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備,最多時(shí)集結(jié)了130余名員工連夜奮戰(zhàn)。只有早一天把路修通,后面的工作才能順利開展。”
在茶山隧道貫通倒計(jì)時(shí)的日子里,參建員工夜以繼日、爭分奪秒,以頑強(qiáng)的斗志、決戰(zhàn)的氣勢、無畏的姿態(tài),大干、實(shí)干、快干,掀起了建設(shè)熱潮。
在隧道掘進(jìn)到36米時(shí),圍巖穩(wěn)定性極差,“要加快施工,還要確保安全,我當(dāng)時(shí)神經(jīng)高度緊張,按照‘短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)測’原則,小心謹(jǐn)慎推進(jìn),直到安全通過,我懸著的心才放下來?!奔夹g(shù)員王清飛面對(duì)難點(diǎn)、卡點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),全力以赴、精心應(yīng)對(duì),確保萬無一失。
全體參建員工攜手并肩,拼搏奉獻(xiàn),取得了良好的業(yè)績,截至目前,項(xiàng)目產(chǎn)值已完成72%。項(xiàng)目部在2023年廣東鐵路指揮部管理的7個(gè)項(xiàng)目中綜合成績排名第三,在2024年上半年4次月度評(píng)比中,在9個(gè)參評(píng)項(xiàng)目中2次位列前三名。
創(chuàng)新創(chuàng)造 鳴奏科技“奮進(jìn)曲”
參加珠肇高鐵六標(biāo)建設(shè)的隊(duì)伍,他們?cè)鴧⑴c過鄭萬高鐵、中蘭高鐵等項(xiàng)目建設(shè),有著豐富的高鐵施工經(jīng)驗(yàn)。
項(xiàng)目部從建設(shè)之初就確立了“創(chuàng)精品工程”的目標(biāo),技術(shù)人員努力鉆研高鐵施工新技術(shù)、新裝備,在創(chuàng)新創(chuàng)造上孜孜以求,銳意進(jìn)取,努力向更高的臺(tái)階邁進(jìn)。
大頂隧道是項(xiàng)目承建的隧道中最長的一條,全長2601米,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高,是全線重點(diǎn)控制性工程。干好這個(gè)隧道,是考量項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)施工能力的一把“尺子”。
“一定要把大頂隧道打造成樣榜工程、亮點(diǎn)工程、看點(diǎn)工程,彰顯我們鐵軍實(shí)力!”珠肇高鐵六標(biāo)一分部項(xiàng)目經(jīng)理劉博在動(dòng)員大會(huì)上擲地有聲。
大頂隧道不但長,而且難。隧道穿越一個(gè)斷層帶,洞身圍巖較破碎,出口地勢陡峭,安全風(fēng)險(xiǎn)高;隧道穿越高明茶山森林公園,環(huán)境保護(hù)要求更高。
項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)廣東省鐵路工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化指南,全面加強(qiáng)施工組織和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),隧道施工創(chuàng)新使用“六線標(biāo)識(shí)”,有效控制土工布、防水板、縱向排水管及鋼筋的安裝位置,顯著提高了施工精度,標(biāo)準(zhǔn)化施工贏得了業(yè)主的認(rèn)可。4月26日,廣東鐵投集團(tuán)組織了在建鐵路項(xiàng)目安全質(zhì)量示范工地現(xiàn)場觀摩會(huì),大頂隧道作為全線隧道施工的典范接受觀摩,并獲評(píng)”安全質(zhì)量示范工地”。
積極推進(jìn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”,引進(jìn)了智能化二襯臺(tái)車、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、等離子數(shù)控切割機(jī)等一系列智能加工設(shè)備。等離子數(shù)控切割機(jī),切割速度是火焰切割的6倍;襯砌邊墻鑿毛機(jī),每天鑿毛功效相當(dāng)于28個(gè)人工……
項(xiàng)目員工積極開展“五小”創(chuàng)新活動(dòng),創(chuàng)新研制并使用“超前小導(dǎo)管角度定位卡具”“鎖腳錨管角度定位卡具”等,使施工精度更高。圍繞施工中的難題,積極開展課題攻關(guān),依托大頂隧道初期支護(hù)施工編制的《降低隧道噴射混凝土超耗率》QC成果,獲得江蘇建協(xié)Ⅲ類成果。
黨建引領(lǐng) 唱響和諧“交響樂”
在工程建設(shè)中,項(xiàng)目黨支部發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用,團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體黨員干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作,攻堅(jiān)奉獻(xiàn),以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)工程建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn),開展了“黨員先鋒 紅色引領(lǐng)”黨建品牌創(chuàng)建活動(dòng),推動(dòng)施工進(jìn)度、安全質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得新突破。
項(xiàng)目部將施工現(xiàn)場劃分為五個(gè)“紅旗責(zé)任區(qū)”,重要崗位設(shè)置“黨員先鋒崗”。共產(chǎn)黨員楊增光是大頂隧道紅旗責(zé)任區(qū)的責(zé)任人,在施工大干的關(guān)鍵時(shí)刻,他帶頭在隧道內(nèi)值夜班,遇到問題隨時(shí)解決,真正發(fā)揮了先鋒模范作用,他負(fù)責(zé)的工區(qū),安全、質(zhì)量、進(jìn)度在項(xiàng)目部遙遙領(lǐng)先,個(gè)人被多次評(píng)為“黨員先鋒崗”。
強(qiáng)化黨員教育,創(chuàng)新性開展“黨建+安全質(zhì)量”“黨建+創(chuàng)新”“黨建+素質(zhì)提升”等活動(dòng),持續(xù)深化“黨員身邊無隱患”等活動(dòng),引領(lǐng)每名黨員群眾把安全質(zhì)量責(zé)任扛在肩上。成立了以黨員為骨干的“技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)小組”,圍繞隧道巖層和連續(xù)梁施工問題,立項(xiàng)了“復(fù)雜巖層長大鐵路隧道智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究”等課題,成功申請(qǐng)專利7項(xiàng)。依托56+56米T構(gòu)研究的“連續(xù)梁0號(hào)塊承插式盤扣支架反預(yù)壓施工技術(shù)”榮獲河南省建協(xié)土木工程工法。
參與珠肇高鐵建設(shè)的多數(shù)員工家庭都在千里之外,黨支部注重在“家”文化建設(shè)上下功夫,落實(shí)好“我為職工辦實(shí)事”,了解每名職工的“急難愁盼”,“一對(duì)一”幫扶解決,努力把“問題清單”變成員工美好生活的“幸福清單”。利用節(jié)假日組織開展集體生日、觀影、趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)、燒烤晚會(huì)等活動(dòng),豐富了員工的業(yè)余文化生活。項(xiàng)目部被佛山市總工會(huì)授予“佛山市建設(shè)者之家”職工服務(wù)站點(diǎn)稱號(hào)。
當(dāng)前,珠肇高鐵建設(shè)沿線,各種機(jī)械設(shè)備往來穿梭,轟鳴聲在空中回蕩,工地上彩旗招展,一幅戰(zhàn)天斗地的恢宏建設(shè)畫卷正徐徐展開。中鐵七局的建設(shè)者們用“敢為人先,能征善戰(zhàn),開拓創(chuàng)新,永爭第一”的精神拼搏著、奉獻(xiàn)著,努力把珠肇高鐵建設(shè)成為一條造福廣東人民,助力廣東經(jīng)濟(jì)騰飛的樣板路、生態(tài)路、幸福路……
(中鐵七局黨委宣傳部編發(fā))