打印4月1日，隨著架橋機將最后一榀箱梁精準吊裝至曹商特大橋上，由中鐵七局承建的雄商鐵路項目河南段正線架梁任務順利完成，為后續(xù)全面轉入橋面系及無砟軌道施工打下了堅實基礎。
雄商鐵路正線架梁任務自黃河故道926#墩至標尾1427#墩，全長16.62千米，共計447孔梁，其中32米簡支梁420孔，24m簡支梁25孔，非標簡支梁2孔。2024年1月1日完成箱梁首架，歷時457天，2025年4月1日完成正線最后一孔箱梁架設。架梁過程中，項目堅持安全第一，質量為本，研討制定架梁專項施工方案，組織施工人員開展全方位、多層次的專業(yè)技術和安全質量交底培訓，施工期間克服了20‰的線路縱坡、12.2cm梁面高差、冬季架梁施工等技術難點，高質量完成正線架設任務。
雄商鐵路位于京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大干線之間，北起京雄城際雄安站，接入商合杭高鐵商丘站，線路長度551.97公里，途經3省、9市25縣（區(qū)）。由中鐵七局承建的XSSQZQ-Ⅰ標段雄安高鐵跨越黃河故道后進入商丘境內鐵路工程，在商丘市西北方向，折向東南，并行鄭徐客專與商合杭鐵路貫通。全線建成通車后，將加速商丘從中原城市群向北承接京津冀、雄安新區(qū)，向南連通長三角和沿江經濟帶，形成中原城市群1小時經濟圈、京津冀2小時經濟圈、長三角3小時經濟圈，拉動北中南城市群協(xié)同發(fā)展。